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OKO28φ 

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 7月17日(火)13時21分32秒
  燃料不足だと思ってたけど、連休最終日
とうとう走らなくなってきました!!

ぼこぼこ濃い感じなのです。
MJは118#でした・・・
105#へ交換すると吹け上がり改善
濃かったのか・・・

試走するとあーら回転が落ちてきます
これは薄すぎたのか・・・
 
 

スタートで燃料不足

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 7月13日(金)06時45分26秒
  開け始めが薄すぎる傾向が顕著に出始めました。

ニードルはN80Hで、クリップを一番上にセット
ガソリン絞りすぎてる傾向がアクセルを戻した時のストールの原因と特定。

今朝は開け始めで回転が上がらない状態が確認できました。
湿度が多い日は現状でok
今朝は蒸し暑いものの
湿度は若干下がってるのかも(湿度の影響を感じます)
 

想定外

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 7月11日(水)14時57分40秒
編集済
  溶接で穴を埋めたピストン
掘れてない。

溶けたアルミがプラグに被ってなかったので
ヘッド明けてみたらなんでもなかった!

溶接して多少重くなったクラウンは
熱に強くなった(笑)

でもストールはしたのだから
ヘッドガスケットを2枚重ねて入れてみた。

5000rpmからのトルクは減ったが
7000rpm以上は良い感じ

ガスケットは1枚で良いかもしれない。
 

ストールの原因

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 7月10日(火)08時06分56秒
  あきらかにストールしてエンジンブレーキ状態に
その状態でクラッチが離れて惰性で走る
穴は開かなかった
停車前にセルで走り出せた
ピストンが掘れてアルミがプラグに飛んで
それでストールしたハズだった。
 

排気ポート研磨の結果

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 7月 9日(月)08時56分18秒
  エンジンストール
スコンと落ちてクラッチが瞬間的に離れたか?
惰性で走っている間にセルで再始動
ピストンが溶けてプラグにアルミが被って
点火不良が原因か?
再始動後は特に問題なく走行出来た。
高圧縮ターボピストンに姿を変えたと思われる。

対策としてはヘッドガスケット
タイミングを1mm近く遅くしたのだから
ストールは高圧縮が原因と考える。

といってもキック及びセルの回転に影響があるほど
圧縮は上がっていない。

前回までのシリンダーだと
ヘッドの吹き抜けも無かったので安心してたんだけど・・・。
 

楽しい排気ポート研磨

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 7月 8日(日)16時42分21秒
編集済
  さくっと1時間ぐらいで削って
両サイドはスプーン形状
放射状に排気を放出して戻すカーブで
流速を後押しします。

これによりかなりのトルクを生むエンジンへ
排気ポート研磨は結果が楽しみでもあるので
弄りの醍醐味ですね(^^)

ノーマルマフラーでの排気ポート研磨は
ストロークの半分では開き過ぎです
開口率は45%ぐらいが
7000rpmあたりで実用のトルクが出るのと
6000rpm以下の過渡期も扱いやすいので
良いでしょう。

ボアアップキットをそのまま組んでも
パワーは出ません。
高値のマロッシも(^^)
 

V100 ポート研磨開始 ロング

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 7月 8日(日)09時25分48秒
  新たなシリンダー
タイミングはストローク49.4mm に対して
半分なら24.7ですが
それはチャンバーの話です。

上死点から26-27アタリで掘ります。
それでもかなり削りますから
エアリュウターです。

エアは目にごみが入りやすいから
ガラス越しに削りました♪
 

休んでる

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 7月 6日(金)14時08分52秒
編集済
  人が居るから日曜もデカも(><)
来週は3連休になるように頑張りましょう。
原チャツーリング(^^)
江の島とか行ってみたいね。
 

今週末は(^^)

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 7月 5日(木)09時15分14秒
  大型トラック2台で 工房フロントはスッキリ
日曜は夏のツーリング向けのメンテナンス
ポートも研磨してニューシリンダー作って
v100 55φ
 

盗難

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 7月 4日(水)07時15分50秒
  出てこなかったv100

部屋のカウルが無いのは
&さんでしょう。
 

来てびっくり?

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 7月 1日(日)04時58分0秒
編集済
  S ちゃんの溶接作品
開けてびっくり?
来なきゃわかんない♪
ドウスル
30%で充分ですね
 

なんだか微妙なニードル

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 6月30日(土)19時12分0秒
編集済
  夕方に交換
帰宅で試走
被りは改善

いままでのニードルは
N80Gでした
カッタウエイは3でした。

Hにして
一番針を突っ込んで
薄くしてますが
抜いても良いかも微妙ですね♪

明け始めのつきは良くなった。
 

ニードル

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 6月30日(土)09時16分58秒
  N80H
ストレートを太くして
開け始めの開度が少なくて済むようになるか
この実験を明日のメニューに

気温も30度をすぎればチョークを引かないでも
始動するスロージェット

少しの暖気でアイドリングは安定
高速走行からのアイドリングも吹きある様なこと少ない
開け始めると被ってるのは常に
だから開度が多くなる。

直キャブで静かに走れるような状態にしたい
開け始めの調整次第で燃費も伸びるでしょ。
 

OKO28φニードル

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 6月27日(水)06時30分23秒
編集済
  今朝のv100のoko28φ
チョークを引かないと始動できない気温。

26度あればチョーク不要
当然暖気後の再始動はチョーク不要

それでも開け始めの1/4は濃い
だが全開は薄い。

メインを少し大きくして
開け始めを薄くするには
ニードル形状で調整。

単にストレートがもう少し長ければ
開度に応じたガソリンが・・・しかし
削ることは出来ても足すことはできない。

カッタウエーのEクリップ受け部分
掘り込むとか・・・
それでニードルの位置が決まれば。

さきに出来る事は
ストレートを太くする
注文しておくかぁ
高いんだよね
KNのセット品と違って

N80Eあたり? ちがうちがうHだな(^^)
もともとはN68Gで濃く出て
N80Fに替えたら同じ直径でも
ニードル長いから開け始め薄くなって
その直径は2.435mm

Hなら2.455mm太くなって
ガソリンが行きにくいから
薄くなる。

その先は高いけど
カッタウエー3.5?
今何ついてるのかな(^^)
 

湿度の影響

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 6月26日(火)20時04分27秒
  最近湿度が高くて
どうもパワー感がないと

今朝は調子よく
やはり湿度かな。

明け始めだけ絞りたい
ニードルストレート
長くしたい。
ストレート

 

全波整流レギュレーター

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 6月26日(火)06時50分45秒
編集済
  日曜日は仕事中
カワさんが来て立ち話
レギュとv100用の55mmピストン
持ってきてくれました(^^)

V100全波整流へ改造
コイルの中間タップを作ってだったかな
配線を1本追加するんですよ。

そのうえで全波整流のレギュレーターに交換して
バッテリーは超元気。

ヘッドライト系は直流のイグニッションONで開通する
バッテリー電源へ繋ぎます
交流okのLEDだけど直流のバッテリー電源で光らせると
寿命が恐ろしく伸びます。

エンジン掛ける前からヘッドライトも点灯
自分の乗ってるv100は当然
消灯スイッチあるから
エンジン掛ける前は消すんだけど
というのはLEDヘッドライトに
セルで電圧降下した電流を入れたくない心理から。
 

明日も仕事

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 6月23日(土)21時13分18秒
  するらしいので
工房は全く使えない

駐車場で出来る事
電源もないし

インバータ
パソコン位なら使える♪
Ecu チューニングの段取りから
 

週末3連休

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 6月22日(金)13時09分32秒
  夏至の日の長さを満喫
3連休でロングツーリング
田舎の大型ショッピングモールで食材
今夜はどこへ泊まろうかな(^^)

そんな風に梅雨の晴れ間を満喫
したいものですが土曜日まで仕事

日曜日はトルク感が少ないV100の
ニューシリンダー掘ってみようかな(^^)

ピストンの肩が少しぐらい溶けても
トルクが出るように掘ってみようかな(^^)
 

原付2種ツーリング

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 6月18日(月)06時49分20秒
  梅雨晴れねらい
穴埋めたピストンで
湿度高いからメイン下げて

これ
ガス出しすぎ
7位が酸素巻き込まない?(笑)
 

休まれた

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 6月17日(日)20時07分53秒
  声かけた職人が
来なかった。
 

土日は仕事に

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 6月12日(火)16時04分30秒
  OBDは楽しめそうにないね(><)  

OBD2

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 6月12日(火)06時54分36秒
  メーターは直った
 試走も7kmしてきました
 距離計が動かないとツーリングで給油の目安がね

OBD2
 この規格に統一される前の車で
 丸いコネクターがエンジンルームにある
 そこへつないでゴニョゴニョする弄りは
 段取りの情報が少ないから
 あってもドイツ語
 ドイツ語を英語に翻訳したもの(><)

世界には沢山の弄り屋が居る(^^)
 
 

今朝はちょうど

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 6月12日(火)06時12分6秒
  メーターが動かなくなった
 早朝の弄り決行
 初夏は朝から明るいから気分爽快

先ずはフロント クレーンで少し吊って
 シャフトを差し込んでる方にメーターギヤあるから
 ほとんど抜かないと交換できない!
 

V100 メーターギヤ

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 6月11日(月)21時35分25秒
編集済
  本日夕方、アッシーで到着。
まだメーターは応急措置で動いてますが
明日の朝にギヤ交換します♪

現場打ち合わせは木曜日夕方
V100で行きたいからね♪
それと土曜日は現場かな。

日曜日の段取り
ROMチェックしてチューニング
日曜日はパソコンでOBD
 

寒くなって

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 6月11日(月)12時18分43秒
  今朝は、低回転の被り感が少なかった!
ニードルは長いN80系だっけ?
最大に長くして使ってるから・・・

下だけの一本リング快調でした。
 

アルゴン溶接で穴埋め

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 6月 9日(土)06時14分12秒
  したピストンの調子は・・・

排気側、穴あきと同時に気持ちピストンの肩が落ちてたか?
高速よりになって伸びは最高。

ピストンの重量UPとしてはどうなんだろう
振動面では違いを感じられません。

湿度90% 中回転までキャブは濃い感じが
6000rpmを越えればパワーバンドへ
ハイギヤのV100を今のところ問題なく。
 

oko クリアフロートチャンバー

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 6月 6日(水)11時10分0秒
編集済
  1230円でしたけど、値段の割に品質良いですね(^^)
曇らないでガソリン見えてます。
ミニモト楽天市場で購入。
 

すべて大丈夫

 投稿者:スワップv100  投稿日:2018年 6月 6日(水)08時41分20秒
編集済
  セカンドリングだけで昨夜から通勤テスト開始
 アイドリング1500rpm前後 特に問題なしで安定

パット&ディスクローター交換
 編摩耗の癖をカラーで修正
 あれが良かったのか結構効きます
 安かったパッド。
 

到着

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 6月 5日(火)11時48分52秒
  ペンキ  

穴を埋めたピストン

 投稿者:スワップV100  投稿日:2018年 6月 5日(火)06時33分19秒
編集済
  TOPリングの溝が、溶接の熱で歪
一部リングが奥まで入らず・・・

テストしないで地方でこのピストンとご対面したら
大変なことになっていましたが。

セカンドリングだけで組んで始動
アイドリングok 帰れたね(^^)

通勤で問題なければ、このピストンでツーリング。
穴を埋めたピストンは2個
もう一個は中央部分が膨張して
リングなしでシリンダーを貫通しません
観察してあたりを研磨すると
貫通出来る様に。。。

スキマゲージいらないね
シリンダーに差し込んで目でみれば
当たってる部分わかるもん
研磨は職人の勘所(^^)

最終的には、このピンホール
悪さするかもね!

画像の左側
溶接するとき傾けて置いてたから
押されたのかな、肩が垂れてる部分、リングが奥まで入らなかった。
 

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