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塩漬け

 投稿者:four  投稿日:2017年 9月20日(水)22時08分11秒
  潮風か?
バイクがやたら白い
 
 

農耕車両 優先

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月20日(水)06時45分37秒
  好きですねぇ~

だんだんV100ツーリングに
似てきたみたいね(・・)

案内されるがままに、楽しいね
 

危なく

 投稿者:SUNNY  投稿日:2017年 9月19日(火)23時48分21秒
  グーグル先生に芝ちゃん共々冥界に誘われる何処だった
あんな農道絶対行かない筈なのに
取り憑かれた様に突き進む芝ちゃん
あの坂1人で降りてったら間違いなく芝ちゃん行方不明
オラ一応捜索願いだしに警察に向かう羽目になってた
正気にもどって良かった良かった

 

快晴のツーリング

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月19日(火)10時37分29秒
  昨日は最高の天気でしたね  

 投稿者:SUNNY  投稿日:2017年 9月18日(月)22時11分45秒
  412km走破 疲れた疲れた
あんだけダラダラ走って燃費約14ならまだましかな
オール上なら17位で燃費と調子のバランスは過去1
暫くキャブセットはこのまんま
 

カーボンのつかないヘッド

 投稿者:スワップV100  投稿日:2017年 9月16日(土)19時24分29秒
  今朝めくったヘッドは久しぶりなんだけど
カーボンがついてないって言うのは気分いいね
 

v100 永眠

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月16日(土)09時19分6秒
編集済
  そろそろ V100 終わりかな



V100
 

エンジンストール

 投稿者:スワップV100  投稿日:2017年 9月16日(土)06時48分20秒
編集済
  アクセル緩めてエンジンストールしてから
確認して無かったけど

今朝はヘッドを捲り
 

三連休初日

 投稿者:スワップV100  投稿日:2017年 9月15日(金)19時37分46秒
  だけですかね
ツーリングは
しかも午後は雨

柳も赤も
 

ラヂエター水

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月15日(金)10時07分48秒
  水冷には水が必要です

予備の水
2リッター×2本

運転側の外部タンクは
ラヂエターのタンクなんだよ
 

v100ストール

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月15日(金)07時06分17秒
  今朝はメモリを付けたマーキングより
開いていない状態で巡航

戻すとストールしました

しかしセルであっさり再始動
ピストンが溶けて
プラグに被ったかな・・・

oko24φ 105#
 

三連休

 投稿者:スワップV100  投稿日:2017年 9月15日(金)05時33分1秒
編集済
  足踏み台風
半分は潰れるみたいな
ツーリングはダメですね。

涼しいから弄りやすい
 

肝心なインサイド

 投稿者:スワップV100  投稿日:2017年 9月14日(木)06時25分35秒
  アウトサイドはサンダーで仕上げ安い
インサイドの下手なサンダー仕上げは
品質管理ではじかれます
 

三連休

 投稿者:スワップV100  投稿日:2017年 9月13日(水)21時08分3秒
編集済
  バッチリ悪天候です

こんなとき
高速道路は空いてる♪

がしかし仕事もやむを得ない

部品作ってるけど
メッキ入れ火曜日
大丈夫なのか

しばらく弄れないから
壊れるな
ピストンに穴が空くなです。

朝から弄る余裕 無し
 

連休ですね

 投稿者:スワップV100  投稿日:2017年 9月12日(火)20時49分18秒
  でも工房
忙しいので
仕事です。

手早く切り良く
進めば良いけど
 

やっぱり夜だね

 投稿者:スワップV100  投稿日:2017年 9月10日(日)23時17分41秒
  ナイトランナー  

(土)の夜は

 投稿者:four  投稿日:2017年 9月10日(日)23時15分30秒
  何処に行く?
山か海
柳沢峠かな
レンガ倉庫と突堤
 

ヤッパリな

 投稿者:SUNNY  投稿日:2017年 9月10日(日)20時17分55秒
  狼老人現る
やけに調子良さそうなV100来たけどまさかね
すり抜けでウイリーしてるパッソルは&さん? まさかね

バカみたいにおぇ~ってしてくる奴気持ち悪りぃ
やっぱ夜かなぁ
 

秋晴れツーリング

 投稿者:スワップV100  投稿日:2017年 9月 8日(金)19時51分17秒
  日曜日 工房閉鎖します
 ごめんなさい
 

今朝は24度

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月 8日(金)07時03分55秒
  oko24

セル始動してから暖機が必要

始動してすぐにアクセル開くとエンスト

連続走行後はアイドリングが吹き上がることが

今までとSJは同じ34#

ニードルの変更でSJを38#あたりに出来るかも


 

段取り

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月 7日(木)06時47分28秒
  ニードル変えてから
アクセル1/8開きの
不正爆発はなくなり快適

これは燃費が向上しそうです(^^)

スロットルにマーキングして
いちいち戻して確認しなくても

どれぐらい開いてるか可視化
単に白マジックで線を書いただけだけど
楽しい

 

日曜日は秩父ツーリングです

 投稿者:スワップV100  投稿日:2017年 9月 6日(水)19時11分58秒
  国道299
正丸トンネルの手前に
トンネルが出来たのかな

久々の秩父
道の駅芦ヶ久保は正午
アッサリ到着して物足りなさ全開ですねぇ

299で佐久市
真田丸の上田
長野から白馬
大火災のあった
日本海の糸魚川市には
原付でも明るい時間に到着してた。

ツーリングなら秩父からは最低でも
十国峠越えて
メルヘン街道299麦草峠越えて

蓼科から白樺湖方面
霧ヶ峰からは

中仙道で帰る
お手軽日帰りコースかな










 

22度

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月 6日(水)07時41分53秒
  ギリ
チョークを引かないでセルで始動
19度
チョーク引かないと厳しい
 

スリップ

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月 6日(水)06時47分23秒
  スリップと聞くと
期待外れとか
勝手なこと言ってるけど

雨で制動フロントからスリップ
そんで転んだ

とか言わないと
期待外れだとか・・・

ナイスしかない
転ばなかったんだから
 

YPVS 自作CDI

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月 5日(火)13時53分17秒
  マイコン使って
タコメータ作ったり

コンデンサーとダイオードとサイリスタで
CDI作ったり

VPVSの動作が見れる動画
 

ポート削らないで

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月 5日(火)12時11分29秒
  パワー出そうとしても
 無理ですよ・・・

求めているのは
 快適に乗れるパワー

普段使いで毎日が楽しいのが
 一番
 

V100で打倒4ストスクーター

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月 5日(火)10時50分20秒
編集済
  排気ポート削って
楽しみましょう

タイミングはストロークの半分ね
それでノーマルマフラー
キャブも純正のままでもok

注意したいのはストロークが46mm
半分は23mm

ベースガスケット調整で上死点で
ピストンがシリンダーTOPからコンマ5mm程度
下がる位置にするとして

マーキングはシリンダー上から23.5mm
これでストロークの半分排気ポートが開いてる事になります。

レーサー見ると排気ポートの上側が水平に近く
開いた瞬間により多くの排出が出来るようするのが定説ですが

これではノーマルマフラーだとスカスカになるので
チャンバー使うなら別ですけど、高回転仕様は実用的ではないので・・・

同じタイミングでも
富士山型がトルクが残って実用レベルで使えるエンジンになります。
あと両サイドは少々広げにとどめて耐久性も実用レベルで掘りましょう
富士山型に削るのは30分ぐらいで出来ると思いますが
通路の掘方も重要です

通路の上側は排気フランジに一直線になる感じに
ただ通路に穴が開くので、そこは妥協しましょう。
穴があくのを見越して、先に金属パテを盛る人も居るようです。

通路の左右は放射状に排気が広がるように削りましょう。
その形状とは、指の先がハマるような形状
円筒のリューターの先が丸いメタルンバーが良いです。

6mm軸のメタルバーで小型の電ドルに装着
シャンクがロー付が安いし
長いのが売ってるかもです。

長くないと電ドルのチャックが邪魔になります。

排気ポートを上にあげると
圧縮比が下がります
ヘッドの面研磨で適正圧縮へするのですが
キックの重さを覚えておきましょう
明らかに軽くなったらヘッドは削る方向ですが
削らなくても大丈夫かも 6kgぐらいまで下がってもネ
削らなかったポートに比べて段違いにパワーが出てる可能性が・・・

あげても圧縮ゲージ8kgぐらいが無難です。
楽しいよ~旧車で新車・・・

弄るのが趣味
旧車は弄りやすいから楽しいです。
 

OKO24

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月 5日(火)06時45分17秒
  今朝も楽しめた(^^)
 毎日が楽しい!

明けはじめが濃かったニードルから
 ストレートが長いというニードルへ交換して
 不調な開き具合を避けてたスロットル操作は
 不要になり スムースに乗れる様になった。

先行車両
開けてから開ければ楽しさ倍増
 

ファインチューニング目指して

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月 4日(月)12時20分26秒
編集済
  エアクリBOX スポンジ付
V100のインマニは左右のベアリングに
OILを供給しているので
純正を使い通路を拡大

OKO24φを装着するのに
フランジにパイプつけて
ホームセンターにあった透明のチューブ
バンドで止めなくても外れないぐらい
PWK28の太さに最適なのがあって
OKO24はPWK28と同じ太さだから
差し込んでます

吸気はリードの板だけ
0.3mmのカメファク
横綱マフラーで
8500rpm程度しか回さないので
それで充分
キャブは純正が良いけど
V100の純正だと中間が薄く出過ぎて
ノッキング音がする

調整範囲が大きい社外のキャブの方が
排気ポート削ってるし
相性が良いでしょう

特にストロークの半分まで上に削ってるので
ビッグキャブは有効

郊外のバイパスを多用するから
ギヤは一番ハイギヤになる11型とカメの組み合わせ

これで静かに走れて、耐久性もUPします。
 

環八以来の宿敵PCX

 投稿者:スワップv100  投稿日:2017年 9月 4日(月)07時56分43秒
編集済
  何気にさっと加速していく
やる気を見せないそぶりで追従していく

環八トンネルから笹目通り
笹目橋のたもとシグナルで追いついた

そこから笹目橋は上り坂
上がりきったあたりで追いついて・・・
駆け抜けていった

あのときプラグにピストンの溶けたアルミが
溶着して、一瞬ストール

メインジェットは102#
WRもJOG90横綱プーリーでオール6g

今は105#
WRオール5.5g

ニードルをN80Gに変更して
108#入れたいところだけど
105#のまま・・・

ニードルの変更は大きかった
さっと前に進むように

今はPCXのやる気を奪うことができる
ハイギヤV100
 

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